Sur Linkedin, un doctorant du LMVT (laboratoire ville mobilité transport) fait un parallèle très intéressant entre l'abandon du plan vélo initié en 1974 et l'abandon du plan vélo actuel en 2024 par le gouvernement Barnier.
Regardez par exemple ce superbe schéma d'un carrefour sécurisé pour les cyclistes, publié par l'ancêtre du Cerema (le Setra) en 1974. L'arrêt du financement du plan vélo en 1979 a été un véritable gâchis.
https://www.linkedin.com/posts/cl%C3%A9ment-dusong-78b904135_il-y-a-quelques-semaines-le-gouvernement-activity-7264590322930749441-8rCr?utm_source=share&utm_medium=member_desktop
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Extraits de la publication de Clément Dusong ci-dessous (1/2) :
« En 1974, dans un contexte de crise pétrole, le ministre de l’Équipement Robert Galley publia une circulaire [...] [imposant] de donner plus de place aux transports collectifs et aux vélos. »
« [Des] documents sont produits durant la deuxième moitié des années 1970 pour orienter les politiques comme les aménagements en faveur du vélo. CETUR, CETE régionaux ou Ministère de l'Équipement publient des rapports riches pour accompagner les collectivités qui profitent aussi de subventions gouvernementales. »
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Extraits de la publication de Clément Dusong ci-dessous (2/2) :
« L’idylle est de courte durée. Le second choc pétrolier de 1979 puis les politiques de décentralisation engagées en 1982 provoquent la fin des aides nationales. Les collectivités locales diminuent leur investissement, avant que le sujet vélo revienne sur la table localement au milieu des années 1990. Ainsi, la politique nationale des années 1970 reste un soubresaut, dont la qualité et l’ambition des recommandations nous paraît presque invraisemblable au vu du retard que la France accumule aujourd’hui en matière de politique cyclable. »
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