Pragmatismus bei der Unstrutbahn: "Die Fahrtage für 2025 sind online 🙂 Ob Zug, Bus oder Mischbetrieb, warten wir es ab!"
=> More informations about this toot | View the thread
Scheinbar habt ihr so schön mit dem Zieharmonikaincel bei Zwotental gesungen, dass am 23.02 gleich die nächste Fahrt Adorf - Zwotental - Kraslice ist.
=> More informations about this toot | View the thread
Und dann triffste zufällig die "EPA-Zerstörerin" in der Batschkapp 😬
=> More informations about this toot | View the thread
Irgendwas sagt mir, dass sie im Canopus (EN 40459) keinen German Rail Pass plus DB-Passzuschlag 3 für den tschechischen Teil anerkennen werden 🤐
=> More informations about this toot | View the thread
Ab 31.01 also:
=> More informations about this toot | View the thread
Will jemand für €2000 im September mit 'ner Dampflok eine Woche nach bis kurz vor Kaliningrad?
=> More informations about this toot | View the thread
Darmstadt offensichtlich eine PARTEI-Hochburg...
=> View attached media | View attached media
=> More informations about this toot | View the thread
Nach Bosnien-Herzegowina kann man nicht mit dem Zug fahren.
Sicher?
😏
=> More informations about this toot | View the thread
Jaja, Bauarbeiten und so, aber das hier ist schon absurd...
=> More informations about this toot | View the thread
=> More informations about this toot | View the thread
Hoezo komt de tram bij Amsterdam Zuid straks naar de zuidsijde? Kortere overstap?
=> More informations about this toot | View the thread
HALLO WIE GEHT ??!?
=> More informations about this toot | View the thread
Oké maar waarom? Rijdt er een trein niet en welke dan niet?
=> More informations about this toot | View the thread
Straßenbahnen aus Göteborg leihen 👀
https://www.fnp.de/frankfurt/tram-ausbau-in-frankfurt-koennte-sich-verzoegern-93528087.html
=> More informations about this toot | View the thread
In der ARD Audiothek wird seit Anfang Dezember jeden Donnerstag eine neue Folge einer Podcastserie namens "Teurer Fahren" veröffentlicht:
"30 Jahre nach der Gründung der Deutschen Bahn AG ist das Netz kaputt. Fast alle wichtigen Bahnstrecken müssen saniert werden. Insgesamt 41 Korridore. Wie konnte das passieren?"
Die Musikbegleitung ist mitunter etwas nervig und sie beißen sich etwas sehr am Thema "VDE8 über Erfurt" fest, dafür gibt es Originalstimmen von ehemaligen Verkehrsministern und DB-Vorstandsvorsitzenden bis auf, natürlich, Hartmut "Nichts falsch gemacht" Mehdorn.
https://www.ardaudiothek.de/sendung/teurer-fahren/13960205/
=> More informations about this toot | View the thread
Oha, die slowakische ZSSK hat die Beschaffung von 14 neuen Schlafwagen ausgeschrieben, mit abschließbaren Abteilen, Klimaanlage und WLAN. Kann also doch nicht nur die ÖBB...
https://zdopravy.cz/velka-promena-nocnich-vlaku-na-slovensku-zssk-chce-poridit-az-14-novych-luzkovych-vozu-233857/
=> More informations about this toot | View the thread
Oha, Düsseldorf - Köln mal via Neuss.
=> More informations about this toot | View the thread
Neulich war der @ummels Schuld, heute @smveerman, natürlich nur im übertragenen Sinne durch Triggern... schon lange hatte ich eine Bahnstrecke auf dem Kieker, die eine gewisse Exklusivität aufweist (jaja hust): die niederländische Betuweroute, die ausschließlich für Güterzüge vorwiegend vom Rotterdamer Hafen entlang der A15 Richtung deutsche Grenze bei Emmerich gebaut wurde und nicht unumstritten war. Sie ist zweigleisig und abweichend vom restlichen Netz (abgesehen von der HSL nach Belgien) mit international zukunftssicheren 25kV/50 Hz AC elektrifiziert sowie ETCS L2 ausgestattet, so dass das niederländisches Material des Personenverkehrs hier nicht ohne weiteres eingesetzt werden kann.
Das wäre gerade heute ganz nützlich gewesen, denn heute morgen gab es auf der Hauptstrecke Arnhem - Utrecht eine Kollision eines VIRM mit einem auf einem Bahnübergang liegen gebliebenen Bagger. Wie ein Wunder wurde der Triebfahrzeugführer nur leicht verletzt, die Passagiere gar nicht, aber der Schaden vor Ort ist so groß, dass die Strecke mindestens bis morgen früh gesperrt bleibt.
Da die Betuweroute für die für 1,5kV DC ausgelegten niederländischen Passagierzüge ausfällt und die "Valleilijn" zwischen Ede und Amersfoort nur eingleisig ist, bliebe nur eine großräumige Umleitung via entweder Nijmegen und 's-Hertogenbosch oder Deventer und Amersfoort, aber so einen Quatsch macht man hier schon allein wegen die hohen Zugdichte nicht, sondern setzt auf SEV.
Die eine Ausnahme ist aber der Amsterdam-ICE aus Deutschland, der im Moment mal nicht baustellenbedingt über Mönchengladbach und Eindhoven umgeleitet wird und so kurzfristig offenkundig auch nicht umgeleitet werden sollte, damit Arnhem weiterhin bedient werden kann. Wie praktisch dass die hier fahrenden ICE 3 neo der BR 408 inkl. den deutschen 15kV/16,7 Hz AC alle drei Spannungen beherrschen, denn so ergab sich heute die äußerst seltene Gelegenheit, die Betuweroute zwischen den Verknüpfungen mit dem nationalen Netz bei Elst sowie Geldermalsen zu befahren. Weil ich es zu spät mitbekommen und einen gewissen Anreiseaufwand habe zurück zwar im Dunkeln, aber ich wollte weder übernachten noch darauf hoffen, dass die Umleitung morgen auch noch gilt. Eine Komplettbefragung ab Zevenaar und bis Dordrecht ist ohnehin selbst als Sonderfahrt wohl eher illusorisch.
Direkt nach Auffahrt bei Elst passiert man den "Centraal Uitwisselpunt Valburg", an dem ein kleiner Bau mit DB-Logo die Aufmerksamkeit einfängt. Eigentlich soll dies wohl ein Containerterminal mit Portalkränen sein, es sah mir aber mehr wie ein reiner Rangierbahnhof in Ergänzung zum großen Vorbild in Kijfhoek aus.
Sitzt man außerdem nicht auf der Seite mit der Autobahn, lässt sich neben mäßig spannendem Flachland in weiten Teilen die parallel führende nicht-elektrifizierte und rein im Personenverkehr von Arriva betriebene Nebenbahn von Elst nach Tiel beobachten und mit etwas Glück sieht man dann auch die hier verkehrenden Stadlertriebzüge.
Was man hingegen gefühlt eher selten sieht, auch wenn man von der parallel führenden Autobahn darauf achtet, sind Güterzüge auf der Betuweroute -- kein Vergleich zur Hannoveraner Güterumgehungsbahn. Für unseren ICE ist das vorteilhaft, er kommt hier mit 120 km/h relativ zügig voran, nur beim Wiedereinscheren in den Taktverkehr auf dem normalen Netz müssen wir warten. Und auf dem Rückweg bei Elst, denn im Gegensatz zu Geldermalsen gibt's hier nur eine höhengleiche Verbindungskurve. Insgesamt kostet die Umleitung etwa eine halbe Stunde extra.
=> View attached media | View attached media | View attached media | View attached media
=> More informations about this toot | View the thread
Blijkbaar heeft Albert Heijn een Dubbelvla boycot?
=> More informations about this toot | View the thread
"Wenn heute Nacht die Bagger rollen, nimmt eine neue Zeit ihren Anfang."
Ein gewisser Bahnvorsitzender letztes Jahr.
=> More informations about this toot | View the thread
=> This profile with reblog | Go to nordkommission@zug.network account This content has been proxied by September (3851b).Proxy Information
text/gemini
