C'est encore l'hiver ❄
Les gants et les bonnets sont sortis
mais le plus important reste la sécurité.
La nuit tombe toujours tôt.
Pour bien voir et bien être vu,
il faut sortir vos lumières🏮
Le faire dans les règles de l'art
pour respecter la loi et les autres
#CyclistesBrillez toujours et encore !
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On fait le point sur les équipements obligatoires...
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Des catadioptres pour être visibles de l'avant, de l'arrière et de côté.
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Un feu blanc (ou jaune) fixe à l'avant.
Astuce : pense à régler ton feu pour qu'il n'eblouisse pas les autres usagers de la route !
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Un feu rouge à l'arrière... qui depuis novembre doit aussi ne pas être clignotant !
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Les sources (détail en description #Alt)
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En bonus, la vidéo qui rappelle ces règles, avec un clin d'œil au célèbre #TchouicTchouic des #VeloV en hiver !
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@lavilleavelo merci pour ce rappel !
Je croyais être fou en entendant le bruit des Velo'v l'hiver, mais c'est donc documenté ! 😄 À quoi est-ce dû ?
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@pieq Cette épineuse question à fait l'objet d'un article documenté dans la Tribune de Lyon : https://tribunedelyon.fr/transports/insolite-pourquoi-les-velov-lyonnais-font-ils-couic-couic/
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@lavilleavelo alors, j'étais sur le forum de la fub et qqn signalait que si le feux arrière clignotant était autorisé/ toléré dans un autre pays européen, il était autorisé/toléré en France aussi parce-que ça serait comme ça que ça marche.
Du coup je clignote encore, ça m'évitera d'avoir la lampe qui s'éteint a mis parcours sur mes long velotaff
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@bikingAround @lavilleavelo donc selon cette interprétation, la législation d'un autre pays primerait sur la législation française ?! Je nose y croire.
Pas plus que l'idée d'un vélotaf qui dépasserait l'autonomie d'un feu arrière...
[#]LeClignoCEstLeMal
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@niko @bikingAround @lavilleavelo à ma connaissance, seule la législation européenne peut primer sur une législation locale. C'est pour ça que les pneus à flancs réfléchissants pouvaient déjà remplacer les catadioptre avant le décret du 27 novembre.
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@grincheux @niko @lavilleavelo et pourtant, si tu veux une libre circulation des biens et des personnes, t'as effectivement besoin de toléré ce qui est acceptable dans les autres pays
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@niko @lavilleavelo écoute, ma lampe arrière (la petite décathlon de toute les couleurs la) tient pas 4h en continue et mon velotaff c'est 30mn a 1h suivant l'activité. Sans option de charger la lampe dans la journée.
Je suis deja rentré avec la lampe éteinte parce-que allumé en continue et zéro informations sur la charge disponible au début du trajet...
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@bikingAround
Je ne connais pas ton budget mais le jour où tu envisages de changer, regarde aussi dans d'autres marques. À 20€ tu trouves des feux arrière avec témoin de charge. Exemple le Sigma Buster RL 80 qui annonce une autonomie de 7h à 5 lumens en fixe (et 12h en clignotant si tu as un imprévu).
Le témoin de charge c'est vraiment un plus quand on fonctionne avec les éclairages rechargeables. Ça évite l'incertitude.
@niko @lavilleavelo
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@unefamilleavelo @niko @lavilleavelo je la changerais quand elle sera HS ou perdu. Mais pour l'instant, elle est la et fait plutôt bien son travail en clignotant dans toutes les directions pas trop fort. En plus elle est jaune et clipsable sur mon sac sacoche donc elle rempli toutes ses obligations
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