Kalbant apie dužusį lėktuvą netikėtai veikia LiveATC istorija:
https://www.liveatc.net/archive.php?m=eyvi
Aktuali laiko žyma 03:00-03:30 ir 03:30-04:00 (antrą intervalą pavyko užuploadinti)
pats šaršalas maždaug per viduriuką ir sandūrą
=> More informations about this toot | More toots from KasTasMykolas@river.group.lt
Iš ankstesnio įrašo (03:00 GMT), katro neduoda uploadinti:
"-Jūs galite bišk paaiškinti nors pora žodžių, kas atsitiko?
=> More informations about this toot | More toots from KasTasMykolas@river.group.lt
Panašu, kad piloto klaida ¯\_(ツ)_/¯ per debesis prapiso approach pointą.
Šaltinis: https://asn.flightsafety.org/wikibase/462773
"Preliminary ADS-B data suggests the aircraft overshot the runway centreline during the right-hand turn to final approach.
It became lined up about 1 nm past the Final Approach Point (FAP) for the ILS runway 19 approach, about 5,4 nm short of the runway threshold.
The aircraft impacted terrain about 0,8 nm short of runway 19"
=> More informations about this toot | More toots from KasTasMykolas@river.group.lt
@KasTasMykolas o tos sistemos gali būti jam'inamos?
=> More informations about this toot | More toots from dominykas@fosstodon.org
@dominykas @KasTasMykolas pokalbyje tarp ATC ir lėktuvo pastebėta keletas pakartojimų klaidų. Pvz ATC sako leiskis į 2700 pėdų aukštį, lėktuvas atkartoja ok, leidžiuosi į 2300 pėdų aukštį, ir ATC nepataisė, kad blogai atkartojo. Buvo 3 tokie neteisingi ir nepataisyti atkartojimai (surašyti komentare čia https://youtu.be/aAUUteXo9rY?si=OOIAXtouVgylVdA_) Tai ir be jaminimo jau matosi "Swiss cheese" pradžia. :(
=> More informations about this toot | More toots from dvim@mastodon.social
@dvim @KasTasMykolas neatkreipiau dėmesio... Liūdna jei taip.
=> More informations about this toot | More toots from dominykas@fosstodon.org
@dominykas @KasTasMykolas aiškėja, kad net ir išgirdus blogą aukštį toje nusileidimo stadijoje, tai nebūtų problema. Pagal VASAviation: "I hear 2700' pretty clear but still that's no factor for the crash. There are no obstacles that affect to establish the glideslope at 2500' or even 2300' as others have mentioned. You descend below the glidepath, yes, but that's not likely the cause of the crash. 2300' is altitude check on 5 miles. They crashed 1 mile short." https://www.youtube.com/watch?v=uaDYV9IxJLo
=> More informations about this toot | More toots from dvim@mastodon.social
@dvim @dominykas @KasTasMykolas ten kur filmuota iš nuosavo namo - matosi kaip lėktuvas nosį smarkiai užverčia (priekio ir galo šviesos pro krūmus) - tokiu kampu sparnai veikia kaip stabdis, ne kaip keliamoji jėga. (spėju)
Panašiai kaip slystant priekiu varomais - jei daug užlauši vairą - griovys, reikia savitvardos laikyt šiek tiek pasukus, kad vis tik pagautų kelią. Tipo kaip atakos kampas.
=> More informations about this toot | More toots from mcSlibinas@river.group.lt
@dvim @dominykas @KasTasMykolas visai ne, lėktuvas ne nosį kėlė, kaip atrodė iš svyrančių šviesų - suko į šoną:
https://www.lrt.lt/mediateka/irasas/2000376485/isskirtiniai-kadrai-nuo-liepkalnio-slidinejimo-trasos-lektuvo-katastrofos-momentas
=> More informations about this toot | More toots from mcSlibinas@river.group.lt
@mcSlibinas @dvim @KasTasMykolas pasviro į vieną pusę, bet vistiek per žemai toje vietoje buvo?
=> More informations about this toot | More toots from dominykas@fosstodon.org
@dominykas @dvim @KasTasMykolas iš šito kampo žiūrint vaidenasi, kad sparnu kabino, ir pagal žemėjimą nebuvo kaip jam bepakilt.
=> More informations about this toot | More toots from mcSlibinas@river.group.lt This content has been proxied by September (ba2dc).Proxy Information
text/gemini