“According to Musk, the vehicle will have no charging plug and will depend on wireless charging coils embedded in roadways instead.” Hát ez eléggé kitolja a jövőbe a megjelenést. #cybercab
=> More informations about this toot | More toots from zilahu@mastodon.laca.dev
@zilahu ez az a fajta ötlet, ami az eheti sajtóvisszahangig fog tartani
=> More informations about this toot | More toots from gklka@mastodon.social
@gklka jaja. Amúgy nem hülyeség az ötlet. Kaphatnának külön sávot, lehetne hosszabb, nagyobb, sárga… oh wait.
=> More informations about this toot | More toots from zilahu@mastodon.laca.dev
@zilahu @gklka dehogy, arra ott a hyperloop… OHWAIT!
=> More informations about this toot | More toots from alesi@toot.si
@alesi @zilahu @gklka Most miért? Kell egy wireless charger otthonra meg kell egy a munkahelyre. Aki messze lakik, az így járt. :{ musk smiley
=> More informations about this toot | More toots from iamdtms@mas.to
@iamdtms @zilahu @gklka röhögnék, ha lenne a témához még humorom, de inkább lehangoló, hogy milyen elképesztő mennyiségű erőforrást eltolunk arra, hogy pofozzuk a döglődő lovat.
=> More informations about this toot | More toots from alesi@toot.si
@alesi @iamdtms @zilahu @gklka mármint mennyi erőforrást eltolunk egy olyan technológia fejlesztésére, amire már nagyon rég el kellett volna kezdeni költeni, de eddig szartunk rá?
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@Gerego @alesi @iamdtms @gklka a valódi probléma a túl sok autó. Ezen nem segít a villanyautó. A robotaxi is szép ötlet, de még szebb a jól müködő tömegközlekedés…
=> More informations about this toot | More toots from zilahu@mastodon.laca.dev
@zilahu @alesi @iamdtms @gklka a tömegközlekedésben, robotautós, robotbuszos közlekedésben is elektromos hajtás a jövő. És az elektromos hajtás nem egy olyan technológia ami csettintésre tökéletes lesz. A belső égésű technológiának volt 120+ éve hogy azzá fejlődjön ki ami ma. Elektromos hajtásba igazából kb 10 éve kezdtek el komolyabb pénzek folyni, de akkor is csak pár cégnél. Kb 5-6 éve mondanám hogy széleskörűen elkezdtek foglalkozni vele autóipari cégek.
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@Gerego @alesi @iamdtms @gklka jövő? Villamos, metro, troli. Az elektromos hajtás már régóta tökéletes. Az akkumulátorok nem, azt valóban kell fejleszteni. Ja és újra: az a baj, hogy az autóipar erre rátalált, mert ők autót akarnak eladni. Sokat. Ami pont a probléma.
=> More informations about this toot | More toots from zilahu@mastodon.laca.dev
@zilahu @alesi @iamdtms @gklka sok sikert ahhoz hogy kivigyél minden külvárosi környékre ilyeneket, és ahhoz is hogy falvakban, kisvárosokban, és megyeközpontok között ezekkel old meg a közlekedést 😄
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@Gerego @alesi @iamdtms @gklka nézd azt már látjuk hova vezet a sok milliárd autó… azt is tudjuk, hogy állami ezermilliárdok mennek elektromos autózás támogatásara a világon. Képzeljük el egy pillanatra, ha ezek a támogatások a tömegközlekedésre meg a sétálható várostervezésre, szemléletformálásra mennének…
=> More informations about this toot | More toots from zilahu@mastodon.laca.dev
@zilahu @alesi @iamdtms @gklka majdnem ugyan arról beszélünk. Én csak azt mondom hogy nem oldható meg minden villamossal, trolival, metróval. Kellenek majd on-demand robotjárművek is. Benyomod appban hogy kell x főre egy doboz ami elvisz téged a legközelebbi vonat/metro/villamos gócponthoz. Vagy elvisz téged IKEA-ba és haza tud hozni nagy dobozokkal.
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@Gerego @zilahu @alesi @iamdtms @gklka Felülsz szépen a kerékpárodra, eltekersz a legközelebbi megállóig ahol egy fedett tárolóban hagyod. Közben olyan gyakran jön a vonat vagy a busz, hogy nem is kell menetrendet nézned és bevisz a városba. Hollandiában ez sok éve működik. Nem feltalálni kell, kivitelezni végre.
=> More informations about this toot | More toots from gergely@hegedus.me
@gergely @zilahu @alesi @iamdtms @gklka ok persze. mondok egy teljesen random egdge-caset: elesek és eltöröm a lábam. Nem tudok biciklizni. Hogy jutok el a legközelebbi metró megállóig, ami mondjuk 2km-re van a lakásomtól?
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@Gerego @gergely @zilahu @alesi @iamdtms @gklka Maradjunk annyiban: az autó jelentős részben státuszszimbólum. A legtöbb esetben egy normális tömegközlekedés kiváltja. (Pl. Bp. belvárosban kurva jó a tömegközlekedés. Vidéken kurva szar.) És eltört lábbal visznek, mert vezetni sem tudsz
=> More informations about this toot | More toots from calibana@mastodon.social
@calibana @gergely @zilahu @alesi @iamdtms @gklka lehet kicsit nehéz követni, de önvezető robotaxikról volt szó, amik kiegészítik a tömegközlekedést. A problémát amit felvetettem most úgy oldod meg, hogy ismerős elvisz autóval, vagy taxit hívsz. A jövőben hívni fogsz egy robotaxit és el fog dobni az akadalálymentesitett metróhoz 😃
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@Gerego @gergely @zilahu @alesi @iamdtms @gklka Pont arról beszélek, az eddigiek alapján: az önvezető elektromos autó egy greenwashing bullshit (más megközelítésben: öncélú faszfényezés), normális, rendszerszerű közlekedésre alkalmatlan. És a normális "elektromos" közlekedést már rég feltalálták, csak az tömegközlekedésként működik. Persze, nem annyira menő
=> More informations about this toot | More toots from calibana@mastodon.social
@calibana @gergely @zilahu @alesi @iamdtms @gklka ebben abszolút nem értek egyet. Többször béreltem már elektromos autót 3-4 napra, abszolút élhető és nagyon sok embernek, nagyon sok élethelyzetben meg tudja oldani a rendszeres közlekedését. És kevésbé szennyez mint a belső égésű, minden téren.
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@Gerego @gergely @zilahu @alesi @iamdtms @gklka Elektromos autó ugyanannyi helyet foglal az úton, mint, a benzines. Funkciója, használhatósága ugyanaz (távot nézve még rosszabb is), mint a benzines. Privát seggeden, csak saját szagodban ülve a cuccaiddal elvisz a-ból b-be + parkolás. Csak nem helyben szennyez (Az áram előállítása viszont szennyez. Az e-autóba az akkumulátor előállítása szennyez.) A sima autóbérléshez mérten nem látom az elektromos autó hűdenagy előnyeit
=> More informations about this toot | More toots from calibana@mastodon.social
@calibana @gergely @zilahu @alesi @iamdtms @gklka hely téma: igen, ezért beszlünk arról hogy on-demand robotaxik lesz a megoldás hosszú távon, nem az hogy mindenkinek saját auója van.
Áram előállítása itthon nagyon tiszta, Paksnak köszönhetően. Egy itthon használt e-autó 20-30ezer km alatt ledolgozza Co2 lábnyomát és utána karbon semleges.
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@Gerego @gergely @zilahu @alesi @iamdtms @gklka És az én karbonlábnyomom, amikor töltöm? És ha "gond" van? (Meghibásodik, belém jönnek, sérül az akku-pakk?) Mert ha a telefonom lefagy, az egy dolog. Ha a menetben lévő két tonnás dög teszi ugyanezt alólam, akkor...?
=> More informations about this toot | More toots from calibana@mastodon.social
@calibana @Gerego @gergely @zilahu @alesi @iamdtms ööö, belegondoltál már abba, hogy a benzin effektíve a legéghetőbb dolog amit ki tudunk nagy mennyiségben termelni, a motort meg eleve robbanó motornak hívják? Az akku bőven jobb.
=> More informations about this toot | More toots from gklka@mastodon.social
@gklka @Gerego @gergely @zilahu @alesi @iamdtms Igen, belegondoltam. A benzin felhasználása és a kitermelése rohadtul szennyező. De az elektromos autó sem "tiszta" energia. Pont azt mondom, hogy az autó, mint közlekedési eszköz általában nem jó és környezetbarát megoldás. Nem az elektromos autók fejlesztése a jó út. A tömegközlekedési hálózatokra kell költeni és ott érdemes tech-fejleszteni. (Hány utast visz el egy Tesla? Hány utast visz el a vezető nélküli M4-es metró?)
=> More informations about this toot | More toots from calibana@mastodon.social
@calibana @gklka @gergely @zilahu @alesi @iamdtms Mindkettőt kell fejleszteni, az autóknál minél inkább arra kell törekedni hogy automaták legyenek és minél kevesebbet kelljen embereknek birtokolni. Nem tudsz mindent megoldani tömegközlekedéssel és városátszervezéssel. Különben mi lesz a vakokkal, mozgássérültekkel akik kint laknak valahol az agglomerációban? Nem lehet kivezetni tömegközlekedést minden egyes utcába, sarokba, ez lehetetlen.
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@Gerego @gklka @gergely @zilahu @alesi @iamdtms Jaj, mozgássérültek az agglomerációban. Meg vidéki l rákos betegek, hetente kell Bp-re utazva. Nézhetünk marginális csoportokat. Én csak azt mondom: az autó annak meghajtásától függetlenül autó. Azt hagyjuk, hogy az online techmániások mire (verik-törölve) örvendeznek, ha sikerül eltalálnia egy terelésnél Musk csodáinak a sávot. Élvezkedhetünk saját belvárosi élethelyzetünkön, de változatlanul mondom: az elektromos autó nem jobb egy sima autónál
=> More informations about this toot | More toots from calibana@mastodon.social
@calibana @Gerego @gklka @gergely @zilahu @alesi @iamdtms Ha csak ezt a kettőt hasonlítjuk össze, akkor az elektromos autó már a jelenlegi akksikkal is messze jobb, mint a belsőégésű, ha van otthon töltő. Nemcsak jobb vezetni és nincs helyi kibocsátása, nemcsak kevesebb dolog tud elromlani benne, hanem messze hatékonyabban használja az energiát, visszatölt, és nem függ egy arab/orosz államból importált ritka nyersanyagtól. (Itt nálunk ráadásul 100% megújuló forrásból van az áram.)
=> More informations about this toot | More toots from zengabor@mastodon.social
text/geminiThis content has been proxied by September (ba2dc).