“According to Musk, the vehicle will have no charging plug and will depend on wireless charging coils embedded in roadways instead.” Hát ez eléggé kitolja a jövőbe a megjelenést. #cybercab
=> More informations about this toot | More toots from zilahu@mastodon.laca.dev
@zilahu ez az a fajta ötlet, ami az eheti sajtóvisszahangig fog tartani
=> More informations about this toot | More toots from gklka@mastodon.social
@gklka jaja. Amúgy nem hülyeség az ötlet. Kaphatnának külön sávot, lehetne hosszabb, nagyobb, sárga… oh wait.
=> More informations about this toot | More toots from zilahu@mastodon.laca.dev
@zilahu @gklka dehogy, arra ott a hyperloop… OHWAIT!
=> More informations about this toot | More toots from alesi@toot.si
@alesi @zilahu @gklka Most miért? Kell egy wireless charger otthonra meg kell egy a munkahelyre. Aki messze lakik, az így járt. :{ musk smiley
=> More informations about this toot | More toots from iamdtms@mas.to
@iamdtms @zilahu @gklka röhögnék, ha lenne a témához még humorom, de inkább lehangoló, hogy milyen elképesztő mennyiségű erőforrást eltolunk arra, hogy pofozzuk a döglődő lovat.
=> More informations about this toot | More toots from alesi@toot.si
@alesi @iamdtms @zilahu @gklka mármint mennyi erőforrást eltolunk egy olyan technológia fejlesztésére, amire már nagyon rég el kellett volna kezdeni költeni, de eddig szartunk rá?
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@Gerego @alesi @iamdtms @gklka a valódi probléma a túl sok autó. Ezen nem segít a villanyautó. A robotaxi is szép ötlet, de még szebb a jól müködő tömegközlekedés…
=> More informations about this toot | More toots from zilahu@mastodon.laca.dev
@zilahu @alesi @iamdtms @gklka a tömegközlekedésben, robotautós, robotbuszos közlekedésben is elektromos hajtás a jövő. És az elektromos hajtás nem egy olyan technológia ami csettintésre tökéletes lesz. A belső égésű technológiának volt 120+ éve hogy azzá fejlődjön ki ami ma. Elektromos hajtásba igazából kb 10 éve kezdtek el komolyabb pénzek folyni, de akkor is csak pár cégnél. Kb 5-6 éve mondanám hogy széleskörűen elkezdtek foglalkozni vele autóipari cégek.
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@Gerego @alesi @iamdtms @gklka jövő? Villamos, metro, troli. Az elektromos hajtás már régóta tökéletes. Az akkumulátorok nem, azt valóban kell fejleszteni. Ja és újra: az a baj, hogy az autóipar erre rátalált, mert ők autót akarnak eladni. Sokat. Ami pont a probléma.
=> More informations about this toot | More toots from zilahu@mastodon.laca.dev
@zilahu @alesi @iamdtms @gklka sok sikert ahhoz hogy kivigyél minden külvárosi környékre ilyeneket, és ahhoz is hogy falvakban, kisvárosokban, és megyeközpontok között ezekkel old meg a közlekedést 😄
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@Gerego @alesi @iamdtms @gklka nézd azt már látjuk hova vezet a sok milliárd autó… azt is tudjuk, hogy állami ezermilliárdok mennek elektromos autózás támogatásara a világon. Képzeljük el egy pillanatra, ha ezek a támogatások a tömegközlekedésre meg a sétálható várostervezésre, szemléletformálásra mennének…
=> More informations about this toot | More toots from zilahu@mastodon.laca.dev
@zilahu @alesi @iamdtms @gklka majdnem ugyan arról beszélünk. Én csak azt mondom hogy nem oldható meg minden villamossal, trolival, metróval. Kellenek majd on-demand robotjárművek is. Benyomod appban hogy kell x főre egy doboz ami elvisz téged a legközelebbi vonat/metro/villamos gócponthoz. Vagy elvisz téged IKEA-ba és haza tud hozni nagy dobozokkal.
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@Gerego @zilahu @alesi @iamdtms @gklka Felülsz szépen a kerékpárodra, eltekersz a legközelebbi megállóig ahol egy fedett tárolóban hagyod. Közben olyan gyakran jön a vonat vagy a busz, hogy nem is kell menetrendet nézned és bevisz a városba. Hollandiában ez sok éve működik. Nem feltalálni kell, kivitelezni végre.
=> More informations about this toot | More toots from gergely@hegedus.me
@gergely @zilahu @alesi @iamdtms @gklka ok persze. mondok egy teljesen random egdge-caset: elesek és eltöröm a lábam. Nem tudok biciklizni. Hogy jutok el a legközelebbi metró megállóig, ami mondjuk 2km-re van a lakásomtól?
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@Gerego @gergely @zilahu @alesi @iamdtms @gklka Maradjunk annyiban: az autó jelentős részben státuszszimbólum. A legtöbb esetben egy normális tömegközlekedés kiváltja. (Pl. Bp. belvárosban kurva jó a tömegközlekedés. Vidéken kurva szar.) És eltört lábbal visznek, mert vezetni sem tudsz
=> More informations about this toot | More toots from calibana@mastodon.social
@calibana @gergely @zilahu @alesi @iamdtms @gklka lehet kicsit nehéz követni, de önvezető robotaxikról volt szó, amik kiegészítik a tömegközlekedést. A problémát amit felvetettem most úgy oldod meg, hogy ismerős elvisz autóval, vagy taxit hívsz. A jövőben hívni fogsz egy robotaxit és el fog dobni az akadalálymentesitett metróhoz 😃
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@Gerego @gergely @zilahu @alesi @iamdtms @gklka Pont arról beszélek, az eddigiek alapján: az önvezető elektromos autó egy greenwashing bullshit (más megközelítésben: öncélú faszfényezés), normális, rendszerszerű közlekedésre alkalmatlan. És a normális "elektromos" közlekedést már rég feltalálták, csak az tömegközlekedésként működik. Persze, nem annyira menő
=> More informations about this toot | More toots from calibana@mastodon.social
@calibana @gergely @zilahu @alesi @iamdtms @gklka ebben abszolút nem értek egyet. Többször béreltem már elektromos autót 3-4 napra, abszolút élhető és nagyon sok embernek, nagyon sok élethelyzetben meg tudja oldani a rendszeres közlekedését. És kevésbé szennyez mint a belső égésű, minden téren.
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@Gerego @gergely @zilahu @alesi @iamdtms @gklka Elektromos autó ugyanannyi helyet foglal az úton, mint, a benzines. Funkciója, használhatósága ugyanaz (távot nézve még rosszabb is), mint a benzines. Privát seggeden, csak saját szagodban ülve a cuccaiddal elvisz a-ból b-be + parkolás. Csak nem helyben szennyez (Az áram előállítása viszont szennyez. Az e-autóba az akkumulátor előállítása szennyez.) A sima autóbérléshez mérten nem látom az elektromos autó hűdenagy előnyeit
=> More informations about this toot | More toots from calibana@mastodon.social
@calibana @gergely @zilahu @alesi @iamdtms @gklka hely téma: igen, ezért beszlünk arról hogy on-demand robotaxik lesz a megoldás hosszú távon, nem az hogy mindenkinek saját auója van.
Áram előállítása itthon nagyon tiszta, Paksnak köszönhetően. Egy itthon használt e-autó 20-30ezer km alatt ledolgozza Co2 lábnyomát és utána karbon semleges.
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@Gerego @gergely @zilahu @alesi @iamdtms @gklka És az én karbonlábnyomom, amikor töltöm? És ha "gond" van? (Meghibásodik, belém jönnek, sérül az akku-pakk?) Mert ha a telefonom lefagy, az egy dolog. Ha a menetben lévő két tonnás dög teszi ugyanezt alólam, akkor...?
=> More informations about this toot | More toots from calibana@mastodon.social
@calibana @Gerego @gergely @zilahu @alesi @iamdtms ööö, belegondoltál már abba, hogy a benzin effektíve a legéghetőbb dolog amit ki tudunk nagy mennyiségben termelni, a motort meg eleve robbanó motornak hívják? Az akku bőven jobb.
=> More informations about this toot | More toots from gklka@mastodon.social
@gklka @Gerego @gergely @zilahu @alesi @iamdtms Igen, belegondoltam. A benzin felhasználása és a kitermelése rohadtul szennyező. De az elektromos autó sem "tiszta" energia. Pont azt mondom, hogy az autó, mint közlekedési eszköz általában nem jó és környezetbarát megoldás. Nem az elektromos autók fejlesztése a jó út. A tömegközlekedési hálózatokra kell költeni és ott érdemes tech-fejleszteni. (Hány utast visz el egy Tesla? Hány utast visz el a vezető nélküli M4-es metró?)
=> More informations about this toot | More toots from calibana@mastodon.social
@calibana @gklka @gergely @zilahu @alesi @iamdtms Mindkettőt kell fejleszteni, az autóknál minél inkább arra kell törekedni hogy automaták legyenek és minél kevesebbet kelljen embereknek birtokolni. Nem tudsz mindent megoldani tömegközlekedéssel és városátszervezéssel. Különben mi lesz a vakokkal, mozgássérültekkel akik kint laknak valahol az agglomerációban? Nem lehet kivezetni tömegközlekedést minden egyes utcába, sarokba, ez lehetetlen.
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@Gerego @gklka @gergely @zilahu @alesi @iamdtms Jaj, mozgássérültek az agglomerációban. Meg vidéki l rákos betegek, hetente kell Bp-re utazva. Nézhetünk marginális csoportokat. Én csak azt mondom: az autó annak meghajtásától függetlenül autó. Azt hagyjuk, hogy az online techmániások mire (verik-törölve) örvendeznek, ha sikerül eltalálnia egy terelésnél Musk csodáinak a sávot. Élvezkedhetünk saját belvárosi élethelyzetünkön, de változatlanul mondom: az elektromos autó nem jobb egy sima autónál
=> More informations about this toot | More toots from calibana@mastodon.social
@calibana @gklka @gergely @zilahu @alesi @iamdtms az elektomos autó már most jobb egy sima autónál, egyes társadalmi csoportoknak. És ahogy a technológia fejlődik, úgy lesz egyre jobb egyre szélesebb körben, egyre több társadalmi csoportoknak
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@Gerego @gklka @gergely @zilahu @alesi @iamdtms Ööö... Biztos nagyon vidéki vagyok, de nem látom azokat a társadalmi csoportokat. (Mármint, a körúton kívül. Akik annyira jól el vannak látva tömegközlekedéssel, hogy arról még a megyeszékhelyen sem lehet álmodni, nemhogy egy faluban. De vidéken biztosan kevésbé kell autó és nem értik a robotaxi, önvezetés vonalat. Vagy csak nincs rá pénz. Pedig biztos olcsóbb lenne. És az elektromosság biztos szempont.)
=> More informations about this toot | More toots from calibana@mastodon.social
@calibana @gklka @gergely @zilahu @alesi @iamdtms 50.000 elektromos autó volt regisztrálva itthon nyár végén. Az annyi mintha Egerben mindenki azzal járna.
Szét vannak szórva az országban, nem látod őket tömörülni.
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@Gerego @calibana @gklka @gergely @zilahu @alesi @iamdtms
És ezt a robotaxit ki fogja üzemeltetni? lesz erre pénze a szegény falusi nyugdíjasoknak akikkel példálózol? Nem lesz, mert kurvadrága lesz.
A tömegközelekedés fejlesztése közérdek, a robotaxi sose lesz az, az egy forprofit vállalat lesz.
Persze értem hogy menő meg hip meg satöbbi, meg utópia, csak a valóság az hogy az emobilitás (jelenlegi formában) nem a földet menti meg, és vele együtt minket hanem az autóipart hivatott megmenteni
=> More informations about this toot | More toots from sajtoslangos@mastodon.social
@Gerego @calibana @gklka @gergely @zilahu @alesi @iamdtms
Illetve a robotaxi, tehát 1 autó. fogja összeszedni az 1-1 embert? tehát egy csomó autó lesz az úton amiben 1-1 ember ül (mint most), ahelyett hogy 40-50-80 ember ülne egy buszon/vonaton, ami sokkal kevesebb helyet foglal és gazdaságosabban működik.
=> More informations about this toot | More toots from sajtoslangos@mastodon.social
@sajtoslangos @calibana @gklka @gergely @zilahu @alesi @iamdtms az elképzelés az lenne, hogy nem a robotaxi fog vinni végig A-ból B-be, hanem el fog tudni vinni a 40-50-80 embert szállító eszközig. Mert mint írtam nem megoldható hogy ezek a több embert szállító eszközök mindenkihez házhoz menjenek.
Az meg hogy hol lesz robotaxi: nyilván először Kalifornia és Texas leggazdagabb negyedeiben, de idővel ez a technológia is egyre olcsóbb lesz
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@sajtoslangos @calibana @gklka @gergely @zilahu @alesi @iamdtms autóiparban a fejlesztések a drága rétegmodellekkel kezdődnek, és sok év mire felskálázódnak és olcsóbb kategóriákban is megjelennek. Remek példa erre pl a radaros tempomat, ami 1999-ben jelent meg a 30 millió Ft-os Mercedes S osztályban mint extra. 20 évvel később már ott van alap felszereltségű Suzuki Vitaraban.
“Derpegni" hogy villanyautózás azért zsákutca mert drága kb olyan mintha 2000-ben temettük volna a radaros tempomatot.
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@Gerego @sajtoslangos @calibana @gklka @gergely @zilahu @iamdtms nem a villanyautózás, általában az autózás probléma. Felzabálják a köztereket, elképesztő mennyiségű erőforrásba kerül megfelelő körülményeket biztosítani a számukra - kicsit olyan ez, mint a kapitalizmus: nem jó, de senki se tud jobbat - ugyanakkor egyre kevésbé jópofa ezt mondogatni a katasztrófa árnyékában
=> More informations about this toot | More toots from alesi@toot.si
@alesi @Gerego @sajtoslangos @calibana @gklka @gergely @zilahu @iamdtms A probléma gyökere IMHO még csak nem is az autózás maga, hanem az autók átlagos kihasználtsági foka, ami mélyen 1 százalék alatt van, főleg a sűrűbben lakott területeken. Bármi jól jön, ami ezt az arányt javítja, legyen az vezető nélküli autó vagy car sharing.
=> More informations about this toot | More toots from styghu@mastodon.social
@styghu @Gerego @sajtoslangos @calibana @gklka @gergely @zilahu @iamdtms pedig az a gond, nem lelem épp, de volt egy egészen zseniális karikatúra, ami az utakat úgy ábrázolta, mint feneketlen szakadékok a gyalogosok számára. Döbbenetes volt látni, hogy köztereink elsöprő többsége ilyen szakadék. A városokat nem emberek, autók élik és ezen max repülő autók változtatnak
=> More informations about this toot | More toots from alesi@toot.si
@alesi @Gerego @sajtoslangos @calibana @gklka @gergely @zilahu @iamdtms Nemes cél "lebeszélni" az embereket a rövid távolságba (10-20-50-100-200 km) történő utazásról (autó), de reménytelen. Megtartani az emberek jelenlegi mobilitását olyan módon, hogy az autók kihasználtságát a jelenlegi 1 százalékról 20 százalékra növeljük,és ezzel az autóállomány 95 százaléka feleslegessé/szükségtelenné válik - szerintem ez sokkal reálisabb célkitűzés.
=> More informations about this toot | More toots from styghu@mastodon.social
@alesi @styghu @Gerego @sajtoslangos @calibana @gklka @zilahu @iamdtms Mond mire van szükséged, van elmentve egy pár ilyen 😃
=> View attached media | View attached media | View attached media
=> More informations about this toot | More toots from gergely@hegedus.me
@sajtoslangos @Gerego @calibana @gklka @gergely @zilahu @iamdtms ja, erre én már így nem reagáltam, de pont ezekről az Shared Economys dolgokról derült ki (leginkább rád nézek Über és Airbnb), hogy fancy PPT-t villantott pitchben tök jól működik, de a valóságban meg elképesztő károkat okoz és az üzemeltető VC techbrokat leszámítva a többség amúgy nem jár jól
=> More informations about this toot | More toots from alesi@toot.si
@calibana @Gerego @gklka @gergely @zilahu @alesi @iamdtms Ha csak ezt a kettőt hasonlítjuk össze, akkor az elektromos autó már a jelenlegi akksikkal is messze jobb, mint a belsőégésű, ha van otthon töltő. Nemcsak jobb vezetni és nincs helyi kibocsátása, nemcsak kevesebb dolog tud elromlani benne, hanem messze hatékonyabban használja az energiát, visszatölt, és nem függ egy arab/orosz államból importált ritka nyersanyagtól. (Itt nálunk ráadásul 100% megújuló forrásból van az áram.)
=> More informations about this toot | More toots from zengabor@mastodon.social
@calibana @gergely @zilahu @alesi @iamdtms @gklka Nem értem ezeket a kérdéseket :D Amikor te töltöd akkor ugyan abból a hálózatból töltöd, amit nagyrészt Paks és most már rengeteg napelem termel meg itthon. A teljes magyar áram hálózat sokkal tisztább, mint pl a németeknél vagy lengyeleknél.
A “gond" témát se teljesen értem. Akkupakk agyon van merevítve hogy ne sérüljön, akkora ütés ami kárt tud tenni benne egy benzintartályt is ripityára zúz és szépen felrobbansz. Ezen a szinten már kb mind1.
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@Gerego @gergely @zilahu @alesi @iamdtms @gklka Megint nagyon vidéki közlekedő vagyok, aki csak el akar jutni a-ból b-be. Erre az a rohadt jó és minden szempontból takarékos megoldás, ha több száz másik emberrel együtt, egy jármű működtetésével megoldható (aka: vasút). Az autó egyéni közlekedés, szimplán a saját seggemnek és kényelmemnek (plusz 4 fő + cuccok). Innentől magyarázhatom, milyen meghajtás a hű de fasza és mennyire vagyok techmániás - de a saját seggem magyarázom, miért jó neki
=> More informations about this toot | More toots from calibana@mastodon.social
@calibana @gergely @zilahu @alesi @iamdtms @gklka Én 6 éve car sharingezem budapesten, nem vettem saját autót eddig mert leszarom hogy státusz szimbólum és nem volt szükségem rá. Budapesten biciklivel, BKV-val és gyalog közlekedem 90%-ban, a maradék 10%-ra használtam car sharinget (elvinni anyumhoz egy szekrényt, kiugrani agglomerációba és vissza szűkös idő alatt, stb) Most ez életkörülmények változása miatt lehet pont meg fog változni és vennem kell sajátot, de gondolkodom bérbe adásán :D
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@calibana @gergely @zilahu @alesi @iamdtms @gklka pl ezzel ki tudom majd adni bérbe ha látom hogy 1-2 hétig nem fogom használni: https://rentben.com/hu
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@Gerego @gergely @zilahu @alesi @iamdtms @gklka Bocs: akkor mi a fasznak van autód, ha hetekig csak áll?!
=> More informations about this toot | More toots from calibana@mastodon.social
@calibana @gergely @zilahu @alesi @iamdtms @gklka nincs autóm, most tervezek venni. Lesznek olyan időszakok, amikor állni fog, viszont amikor nem fog állni akkor rengeteg időt fog nekem megspórolni. Nem Budapesten fogom használni, azt az előbb írtam hogy BP-en 90%ban BKV és bicikli megy részemről. Vidéki utazásokhoz kell majd.
De kezd nekem fárasztó lenni ez a vita, kicsit olyan mintha nem olvasnád el amit írok, hanem csak kiragadnál részleteket.
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@Gerego @gergely @zilahu @alesi @iamdtms @gklka Olvasom, de csak azt látom, hogy neked mennyire fasza az elektromos-robotaxi vonal, miközben írod, nem nagyon használnád. Én meg aktív autóhasználó vagyok és próbálom írni, szerintem mi a gond ezzel és miért nem látom a jelenlegi, létező autóhasználatom kiváltásának az elektromos meghajtást. Hé, én vagyok a fogyasztó, akinek muszáj (megint) autót venni!
=> More informations about this toot | More toots from calibana@mastodon.social
@calibana @gergely @zilahu @alesi @iamdtms @gklka azért mert most nem optimális neked, az nem azt jelenti hogy nem lesz az 5-10 év múlva. De igazából nem kell hinni nekem, a világ már nagyon erőteljesen ebbe az irányba megy, meg fogod tapasztalni ha hiszed ha nem.
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social This content has been proxied by September (ba2dc).Proxy Information
text/gemini