“According to Musk, the vehicle will have no charging plug and will depend on wireless charging coils embedded in roadways instead.” Hát ez eléggé kitolja a jövőbe a megjelenést. #cybercab
=> More informations about this toot | More toots from zilahu@mastodon.laca.dev
@zilahu ez az a fajta ötlet, ami az eheti sajtóvisszahangig fog tartani
=> More informations about this toot | More toots from gklka@mastodon.social
@gklka jaja. Amúgy nem hülyeség az ötlet. Kaphatnának külön sávot, lehetne hosszabb, nagyobb, sárga… oh wait.
=> More informations about this toot | More toots from zilahu@mastodon.laca.dev
@zilahu @gklka dehogy, arra ott a hyperloop… OHWAIT!
=> More informations about this toot | More toots from alesi@toot.si
@alesi @zilahu @gklka Most miért? Kell egy wireless charger otthonra meg kell egy a munkahelyre. Aki messze lakik, az így járt. :{ musk smiley
=> More informations about this toot | More toots from iamdtms@mas.to
@iamdtms @zilahu @gklka röhögnék, ha lenne a témához még humorom, de inkább lehangoló, hogy milyen elképesztő mennyiségű erőforrást eltolunk arra, hogy pofozzuk a döglődő lovat.
=> More informations about this toot | More toots from alesi@toot.si
@alesi @iamdtms @zilahu @gklka mármint mennyi erőforrást eltolunk egy olyan technológia fejlesztésére, amire már nagyon rég el kellett volna kezdeni költeni, de eddig szartunk rá?
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@Gerego @alesi @iamdtms @gklka a valódi probléma a túl sok autó. Ezen nem segít a villanyautó. A robotaxi is szép ötlet, de még szebb a jól müködő tömegközlekedés…
=> More informations about this toot | More toots from zilahu@mastodon.laca.dev
@zilahu @alesi @iamdtms @gklka a tömegközlekedésben, robotautós, robotbuszos közlekedésben is elektromos hajtás a jövő. És az elektromos hajtás nem egy olyan technológia ami csettintésre tökéletes lesz. A belső égésű technológiának volt 120+ éve hogy azzá fejlődjön ki ami ma. Elektromos hajtásba igazából kb 10 éve kezdtek el komolyabb pénzek folyni, de akkor is csak pár cégnél. Kb 5-6 éve mondanám hogy széleskörűen elkezdtek foglalkozni vele autóipari cégek.
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@Gerego @alesi @iamdtms @gklka jövő? Villamos, metro, troli. Az elektromos hajtás már régóta tökéletes. Az akkumulátorok nem, azt valóban kell fejleszteni. Ja és újra: az a baj, hogy az autóipar erre rátalált, mert ők autót akarnak eladni. Sokat. Ami pont a probléma.
=> More informations about this toot | More toots from zilahu@mastodon.laca.dev
@zilahu @alesi @iamdtms @gklka sok sikert ahhoz hogy kivigyél minden külvárosi környékre ilyeneket, és ahhoz is hogy falvakban, kisvárosokban, és megyeközpontok között ezekkel old meg a közlekedést 😄
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@Gerego @alesi @iamdtms @gklka nézd azt már látjuk hova vezet a sok milliárd autó… azt is tudjuk, hogy állami ezermilliárdok mennek elektromos autózás támogatásara a világon. Képzeljük el egy pillanatra, ha ezek a támogatások a tömegközlekedésre meg a sétálható várostervezésre, szemléletformálásra mennének…
=> More informations about this toot | More toots from zilahu@mastodon.laca.dev
@zilahu @alesi @iamdtms @gklka majdnem ugyan arról beszélünk. Én csak azt mondom hogy nem oldható meg minden villamossal, trolival, metróval. Kellenek majd on-demand robotjárművek is. Benyomod appban hogy kell x főre egy doboz ami elvisz téged a legközelebbi vonat/metro/villamos gócponthoz. Vagy elvisz téged IKEA-ba és haza tud hozni nagy dobozokkal.
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@Gerego @alesi @iamdtms @gklka robot taxi nélkül is megoldható ez már ma, mindenféle overengineered szarság nélkül: Elmész az ikeába, megveszed a cuccot amit kiszállítanak neked másnap... rendelsz egy sima taxit ma. Falun ez persze utópia, ott meg felülsz a buszra. Nem sokkal több pénzből lehetn sokkal több embernek javítani az életén szinte azonnal. De felülünk erre a robottaxis hülyeségre amiből jó ha 5-10 éven belül lesz valami Kaliforniában, nem Kápolnásnyéken.
=> More informations about this toot | More toots from zilahu@mastodon.laca.dev
@zilahu @alesi @iamdtms @gklka taxis autója megy 7-8 órát egy nap, aztán 10+ órát áll és helyet foglal a ház előtt mint összes többi. Ha azt a problémát néztük hogy “túl sok autó van”, akkor a robotaxi 24 órát megy, tehát csökkenti az autók darabszámát az utakon.
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@zilahu @alesi @iamdtms @gklka lányegében szerintem az utopisztikus JÖVŐ az minden együtt amit te is és én is mondok. Egyrészt tömegközlekedésre, biciklizésre, gyaloglásra kimaxolt városok és települések, és mellette egy országos, telefonról 2 gombnyomással indítható on-demand robotaxi/busz rendszer, ami beleépül a tömegközlekedési rendszerbe.
Most pedig megyek kezet mosni mert belelógott a bilibe.
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@Gerego @alesi @iamdtms @gklka a töltésről megfeledkezel, tehát az is fog állni pár órát, de ez részletkérdés. (ja ha indukciós töltéssel megy amit az utakba kell beépíteni, ahogy Musk vízionálja azt hagyjuk is, akkor megint azokat a területeket fejlesztjük - nagyvárosok - ahol már ma is elég jól megoldott mind a taxi mind a tömeg...)
=> More informations about this toot | More toots from zilahu@mastodon.laca.dev
@zilahu @alesi @iamdtms @gklka tölteni tudnak erre kialakított hub-okon, távol azoktól a területektől ahol az emberek élnek és mozognak. És max 20-30 perces töltésekre van szükségük mai technológiával, hogy utána 3-400km-t menjenek városban.
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@Gerego @alesi @iamdtms @gklka jaja, világos, sok hubot kell építeni, gyorstöltőket telepíteni, üzemeltetni stb. stb. ez simán megoldható. A logisztikája lenne érdekes ennek, hogy mindenhol egyenletesen elérhető legyen. De olyan lesz ez mint a mol limo. belvárosban ahol nem kellene lennie egyáltalán, mindig van. vidéken ahol kurvára kéne, nincs. mindegy is, ebből akkor lesz valami, amikor önfenntartó Mars kolóniáink lesznek.
=> More informations about this toot | More toots from zilahu@mastodon.laca.dev
@zilahu @Gerego @alesi @iamdtms az a baj ezzel, hogy a legtöbb ember így gondolkodott mint te, és ezért nincs már ilyenünk 30 éve. Elon egy fasz, de abban igenis igaza van, hogy valahol, valakinek el kell kezdenie.
=> More informations about this toot | More toots from gklka@mastodon.social
@gklka @Gerego @alesi @iamdtms Igaza van, valahol, valakinek el kellene már végre, de az szerintem nem ő. Itt ez a fasza Terraformált Föld ezzel kellene valamit kezdeni nem az élhetetlen Marssal, és arra kéne haladni amit már évtzizedek óta kikutattak, élhető, nem autóra tervezett infra felé. nagyon sokan, nagyon régóta elkezdtek ezzel foglalkozni. Le se szarják őket. jön Elon a faszságokkal és pajzsra emelik.
=> More informations about this toot | More toots from zilahu@mastodon.laca.dev
@zilahu @Gerego @alesi @iamdtms figyi, tőlem akár Trump is tolhatná, ha ettől terjednek el az elektromos autók, hát legyen.
=> More informations about this toot | More toots from gklka@mastodon.social
@gklka @Gerego @alesi @iamdtms ne MOST terjedjenek, hát pont ez a baj. ez prolongálja a mostani helyzetet és nem fog megoldáshoz vezetni. ahogy mindenki megnyugtatja magát, hogy ha papírszívószállal szűrcsöli a thaiföldön dobozolt dél-amerikai mangólevet csepelen már megoldottuk a klímaváltozást.
=> More informations about this toot | More toots from zilahu@mastodon.laca.dev
@zilahu @Gerego @alesi @iamdtms Ettől nem lesz több autó csak kicsit jobbak lesznek.
=> More informations about this toot | More toots from gklka@mastodon.social
@gklka @Gerego @alesi @iamdtms jelenleg sokan 2. Autónak veszik egy dízel mellé… de ugye kevesebb autó kellene szóval…
=> More informations about this toot | More toots from zilahu@mastodon.laca.dev
@zilahu @Gerego @alesi @iamdtms és? Nem azért veszik másodiknak mert elektromos hanem azért mert a korszellem az, hogy mindenhová autó kell. Előbb-utóbb minden autó elektromos lesz, ne mondjuk már hogy az nem jobb mintha benzint pöfögnénk állandóan.
=> More informations about this toot | More toots from gklka@mastodon.social
@gklka @Gerego @alesi @iamdtms de jobb. Csak nem ez a probléma.
=> More informations about this toot | More toots from zilahu@mastodon.laca.dev
@zilahu @gklka @alesi @iamdtms párhuzamosan beszélünk 2 problémáról. Szerintem mindenki egyetért hogy a jövő nem az hogy mindenkinek saját 1-2 autója van. Viszont ahhoz hogy ez megvalósuljon nem kizárólag a tömegközlekedést és a városokat kell fejleszteni. Muszáj lesz valami on-demand rendszernek kiegészíteni mindezt, nem tudsz mindent megoldani az első kettővel.
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@Gerego @zilahu @alesi @iamdtms de nem is tudom mi erről itt európában minek beszélünk egyáltalán – láttátok már mekkora egy autó (és családonként hány van) az USA-ban?
=> More informations about this toot | More toots from gklka@mastodon.social
@gklka @Gerego @zilahu @iamdtms általában amúgy minden ilyen “mentsük meg a bolygót” kezdeményezésben elég hamar sikerül akkorára nyitni a blendét, hogy az ember lemondóan legyintsen, hogy ennek a threadnek minden résztvevője és annak családjai egész életükben nem raknak le akkora karbonlábnyomot, mint amikor random NER-es beröffenti napra az Adrián ringatózó ladikját.
=> More informations about this toot | More toots from alesi@toot.si
@gklka @Gerego @alesi @iamdtms hajj. Ezt a témát ne is nyissuk ki :) tankok közlekednek ott az utakon.
=> More informations about this toot | More toots from zilahu@mastodon.laca.dev
@zilahu @gklka @alesi @iamdtms Ehhez kapcsolódik az amit még a legelején írtam: elektromos autózásba 10 éve kezdett 2-3 cég komolyabban bele fektetni, igazából 5-6 éve kezdett a teljes ipar komoly fejlesztésekbe kezdeni. Az hogy ma 2,5 - 3 tonnás autókat csinálnak az akksik miatt, az egy ideiglenes probléma, ami meg fog oldódni 5-10 éven belül. Ezen sopánkodni és temetni az irányt kb olyan mint 120 éve az autókat fikázni, hogy csak gyógyszertárban lehetett benzint venni hozzájuk.
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@Gerego @zilahu @gklka @iamdtms (kevésbé lényeges mellékszál, de a gépkocsik tömegnövekedése nem csak a hajtáslánc miatt indult felfelé, hanem mert egyre biztonságosabb tankokban akarjuk Ödönkét oviba cipelni a sarokra - kérdés hosszútávon ezek a “súlyos” védelmi mechnizmusok is mehetnek-e a kukába az önvezetés elterjedése nyomán - reméljük igen)
=> More informations about this toot | More toots from alesi@toot.si
@zilahu @Gerego @alesi @iamdtms de maradva a robotaxiknál: az is sokkal jobb ha egy gép vezeti az autót és nem az ember (ofkorz nem tartunk még mindig ott, de a cél, az jobb). Optimálisabb útvonalak, kevesebb dugó, kevesebb hiba. Ez mind előrevivő fejlesztés.
=> More informations about this toot | More toots from gklka@mastodon.social
@gklka @zilahu @Gerego @alesi @iamdtms ...kevesebb korrigálási lehetőség. Az útvonaltervezőt felülírom emberként, mert ténylegesen nem nyerek kettő percet azzal, hogy letérek a zsúfolt főútról, majd visszakanyarodom a főútra (mert az nem olyan gyors művelet). Tudom, menő és kényelmes lenne, de a vezetés pont az az a rohadt összetett művelet, amit minden menőség ellenére nem sikerült szoftveresen kiváltani
=> More informations about this toot | More toots from calibana@mastodon.social
@gklka @zilahu @Gerego @alesi "Előbb-utóbb minden autó elektromos lesz" - mottónak hangzatos, a kutatások nem ezt mutatják, legalábbis 2050-ig biztosan nem. Hanem azt, hogy a benzines autók száma is nő, és csak lassan szorítják ki az elektromos autók ezeket. Innen indultunk, hogy becsapós. Körültekintő állítások, megfontolt kijelentések nélkül ez pont a jelenlegi világ összeomlásához vezet záros határidőn belül. Az emberi önzőségnél csak a pénz lehet nagyobb hatású erő ebben a történetben (is).
=> More informations about this toot | More toots from iamdtms@mas.to
@iamdtms @gklka @zilahu @Gerego @alesi ...és mivel hosszabb távra is használom és nem engedhetem meg magamnak (jut eszembe: ez szempont lehet autógyártásnál, mit tudnak a fogyasztók megvenni), ezért megint benzinest veszek. Mert a személyes költségvetésemet nézem, hogyan és mennyiért jutok el aránylag biztosan a-ból b-be
=> More informations about this toot | More toots from calibana@mastodon.social
@calibana @iamdtms @gklka @zilahu @alesi Ez teljesen rendben van. Megint csak leirom: 5-10 éve kezdett el komolyabban feljődni az elektromos autók fejlesztése. 5-10 év múlva olcsóbbak lesznek mint a benzinesek, és akkor már anyagilag az fogja neked is megérni, azt fogsz venni.
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@Gerego @zilahu @alesi @iamdtms @gklka Felülsz szépen a kerékpárodra, eltekersz a legközelebbi megállóig ahol egy fedett tárolóban hagyod. Közben olyan gyakran jön a vonat vagy a busz, hogy nem is kell menetrendet nézned és bevisz a városba. Hollandiában ez sok éve működik. Nem feltalálni kell, kivitelezni végre.
=> More informations about this toot | More toots from gergely@hegedus.me
@gergely @zilahu @alesi @iamdtms @gklka ok persze. mondok egy teljesen random egdge-caset: elesek és eltöröm a lábam. Nem tudok biciklizni. Hogy jutok el a legközelebbi metró megállóig, ami mondjuk 2km-re van a lakásomtól?
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@Gerego @gergely @zilahu @alesi @iamdtms @gklka Maradjunk annyiban: az autó jelentős részben státuszszimbólum. A legtöbb esetben egy normális tömegközlekedés kiváltja. (Pl. Bp. belvárosban kurva jó a tömegközlekedés. Vidéken kurva szar.) És eltört lábbal visznek, mert vezetni sem tudsz
=> More informations about this toot | More toots from calibana@mastodon.social
@calibana @gergely @zilahu @alesi @iamdtms @gklka lehet kicsit nehéz követni, de önvezető robotaxikról volt szó, amik kiegészítik a tömegközlekedést. A problémát amit felvetettem most úgy oldod meg, hogy ismerős elvisz autóval, vagy taxit hívsz. A jövőben hívni fogsz egy robotaxit és el fog dobni az akadalálymentesitett metróhoz 😃
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@Gerego @gergely @zilahu @alesi @iamdtms @gklka Pont arról beszélek, az eddigiek alapján: az önvezető elektromos autó egy greenwashing bullshit (más megközelítésben: öncélú faszfényezés), normális, rendszerszerű közlekedésre alkalmatlan. És a normális "elektromos" közlekedést már rég feltalálták, csak az tömegközlekedésként működik. Persze, nem annyira menő
=> More informations about this toot | More toots from calibana@mastodon.social
@calibana @gergely @zilahu @alesi @iamdtms @gklka ebben abszolút nem értek egyet. Többször béreltem már elektromos autót 3-4 napra, abszolút élhető és nagyon sok embernek, nagyon sok élethelyzetben meg tudja oldani a rendszeres közlekedését. És kevésbé szennyez mint a belső égésű, minden téren.
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@Gerego @gergely @zilahu @alesi @iamdtms @gklka Elektromos autó ugyanannyi helyet foglal az úton, mint, a benzines. Funkciója, használhatósága ugyanaz (távot nézve még rosszabb is), mint a benzines. Privát seggeden, csak saját szagodban ülve a cuccaiddal elvisz a-ból b-be + parkolás. Csak nem helyben szennyez (Az áram előállítása viszont szennyez. Az e-autóba az akkumulátor előállítása szennyez.) A sima autóbérléshez mérten nem látom az elektromos autó hűdenagy előnyeit
=> More informations about this toot | More toots from calibana@mastodon.social
@calibana @Gerego @gergely @zilahu @alesi @iamdtms hallottál már elektromos autót? Ugye hogy nem. Na már csak a zajcsökkentés miatt is jobb lenne a városokban, a levegőről meg nem is beszélve. Az akkugyár gondolom tényleg szennyez, de ha választani kell a kipufogógáz és az akkugyár közt akkor akkugyár, kösz.
=> More informations about this toot | More toots from gklka@mastodon.social
@gklka @calibana @Gerego @zilahu @alesi @iamdtms Nem igazán beszélhetünk zajcsökkenésről, mert 25-30 alatt zenélnie kell, 60-nál meg a súlya és a gördülési ellenállás miatt pont ugyanolyan hangos mint egy diesel passat.
=> More informations about this toot | More toots from gergely@hegedus.me
@gergely @gklka @Gerego @zilahu @alesi @iamdtms És főleg.gyalogosként/biciklisként kell valamennyi zaj: hogy érzékeljem, jön három tonna
=> More informations about this toot | More toots from calibana@mastodon.social
@gklka @calibana @Gerego @gergely @zilahu @alesi @iamdtms az akkugyar megmergezi a foldet, es vegtelenmennyisegu viz kell hozza. A debreceni akkugyarak miatt pl az agglomeracios telepulesektol vonnak el vizet. Szoval semmivel sem jobb, sot.
=> More informations about this toot | More toots from iambrose@mastodon.social
@iambrose @gklka @calibana @gergely @zilahu @alesi @iamdtms mert az üzemanyaghoz a kőolajat csillámpónik izzadják ki, a finomítást tündérek csinálják és közben semmi káros anyag nem keletkezik. Mindkét technológia rossz, de ha azt nézed hogy X ezer milliárd dollárt ráöntesz az egyik vagy másik fejlesztésére a következő 50 évben, akkor az akkumulátor / megújuló energia / elektromos autó útvonalban százszor több potenciál van, hogy egy sokkal tisztább és jobb technológia legyen.
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@Gerego @gklka @calibana @gergely @zilahu @alesi @iamdtms mi abban a potencial h nem lesz termofold es ihato viz?
=> More informations about this toot | More toots from iambrose@mastodon.social
@iambrose @Gerego @calibana @gergely @zilahu @alesi @iamdtms rávilágítanál kérlek hogy ezt te hogy látod? Mert arról tudok hogy az akkugyárak környékén nem túl jó a helyzet, de amiről te beszélsz, az egy elég erős általános állítás, szerintem egyáltalán semmi sem indokolja ezt a nagyságrendet
=> More informations about this toot | More toots from gklka@mastodon.social
@gklka @Gerego @calibana @gergely @zilahu @alesi @iamdtms anyosomek hajdudorogon laknak. Innen az ivovizet mar becsatornaztak a debreceni akkugyarhoz, nyaron volt h a telepules egyes reszein nem volt viz, ha volt akkor sotetbarna. Ilyen eddig sosem volt. Es van a tovabbi kornyezotelepuleseken is. Es ez nem lesz jobb. A mergezes tema eseteben pedig csak meg kell nezni a greenpeace godi mereseit.
=> More informations about this toot | More toots from iambrose@mastodon.social
@iambrose @Gerego @calibana @gergely @zilahu @alesi @iamdtms Teljesen értem a lokális problémát. De nem látom a globálisat.
=> More informations about this toot | More toots from gklka@mastodon.social
@gklka @iambrose @Gerego @calibana @gergely @zilahu @alesi @iamdtms Globális probléma a Li,Ni,Co bányászás.
Rengeteg víz felhasználás ami ehhez kell, a bányászokat hosszú távon mérgező Co,a felszabaduló SO2-ok savanyítják a légkört,talajt miközben egyre több vega/vegának meg kell a termőföld és a víz. Igazából most is mint már annyiszor megoldunk 1 problémát de 1 másikat teremtünk.
=> More informations about this toot | More toots from freewheel@mstdn.social
@freewheel @gklka @iambrose @calibana @gergely @zilahu @alesi @iamdtms én azt írtam hogy az elektromobilitásba több értelme van pénzt önteni a következő 50 évben, mint a belső égésű technológiába. Miért gondolod hogy 10-20-30 év múlva is ugyan ilyen akksik fogják hajtani az elektromos autókat, ugyanígy fogjak gyártani őket ugyan ezekből az anyagokból? Megint ott tartunk hogy a jelenlegi technológia hibáit soroljátok és temetitek, de itt a potenciálról van szó
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@Gerego @freewheel @gklka @iambrose @calibana @gergely @zilahu @iamdtms fogalmazzunk úgy, ha ÉSSZEL öntötték volna a pénzt a belsőégésű motorokba, akkor nyugodtan használhatnánk azokat még 600 évig is, de miután itt is a kapitalizmus szekerét sikerült leginkább megtolni, így FUBAR.
Pontosan ugyanez lesz az elektromos autózással is, nem fenntartható, már most látszik.
=> More informations about this toot | More toots from alesi@toot.si
@calibana @gergely @zilahu @alesi @iamdtms @gklka hely téma: igen, ezért beszlünk arról hogy on-demand robotaxik lesz a megoldás hosszú távon, nem az hogy mindenkinek saját auója van.
Áram előállítása itthon nagyon tiszta, Paksnak köszönhetően. Egy itthon használt e-autó 20-30ezer km alatt ledolgozza Co2 lábnyomát és utána karbon semleges.
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@Gerego @gergely @zilahu @alesi @iamdtms @gklka És az én karbonlábnyomom, amikor töltöm? És ha "gond" van? (Meghibásodik, belém jönnek, sérül az akku-pakk?) Mert ha a telefonom lefagy, az egy dolog. Ha a menetben lévő két tonnás dög teszi ugyanezt alólam, akkor...?
=> More informations about this toot | More toots from calibana@mastodon.social
@calibana @Gerego @gergely @zilahu @alesi @iamdtms ööö, belegondoltál már abba, hogy a benzin effektíve a legéghetőbb dolog amit ki tudunk nagy mennyiségben termelni, a motort meg eleve robbanó motornak hívják? Az akku bőven jobb.
=> More informations about this toot | More toots from gklka@mastodon.social
@gklka @Gerego @gergely @zilahu @alesi @iamdtms Igen, belegondoltam. A benzin felhasználása és a kitermelése rohadtul szennyező. De az elektromos autó sem "tiszta" energia. Pont azt mondom, hogy az autó, mint közlekedési eszköz általában nem jó és környezetbarát megoldás. Nem az elektromos autók fejlesztése a jó út. A tömegközlekedési hálózatokra kell költeni és ott érdemes tech-fejleszteni. (Hány utast visz el egy Tesla? Hány utast visz el a vezető nélküli M4-es metró?)
=> More informations about this toot | More toots from calibana@mastodon.social
@calibana @gklka @gergely @zilahu @alesi @iamdtms Mindkettőt kell fejleszteni, az autóknál minél inkább arra kell törekedni hogy automaták legyenek és minél kevesebbet kelljen embereknek birtokolni. Nem tudsz mindent megoldani tömegközlekedéssel és városátszervezéssel. Különben mi lesz a vakokkal, mozgássérültekkel akik kint laknak valahol az agglomerációban? Nem lehet kivezetni tömegközlekedést minden egyes utcába, sarokba, ez lehetetlen.
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@Gerego @gklka @gergely @zilahu @alesi @iamdtms Jaj, mozgássérültek az agglomerációban. Meg vidéki l rákos betegek, hetente kell Bp-re utazva. Nézhetünk marginális csoportokat. Én csak azt mondom: az autó annak meghajtásától függetlenül autó. Azt hagyjuk, hogy az online techmániások mire (verik-törölve) örvendeznek, ha sikerül eltalálnia egy terelésnél Musk csodáinak a sávot. Élvezkedhetünk saját belvárosi élethelyzetünkön, de változatlanul mondom: az elektromos autó nem jobb egy sima autónál
=> More informations about this toot | More toots from calibana@mastodon.social
@calibana @gklka @gergely @zilahu @alesi @iamdtms az elektomos autó már most jobb egy sima autónál, egyes társadalmi csoportoknak. És ahogy a technológia fejlődik, úgy lesz egyre jobb egyre szélesebb körben, egyre több társadalmi csoportoknak
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@Gerego @gklka @gergely @zilahu @alesi @iamdtms Ööö... Biztos nagyon vidéki vagyok, de nem látom azokat a társadalmi csoportokat. (Mármint, a körúton kívül. Akik annyira jól el vannak látva tömegközlekedéssel, hogy arról még a megyeszékhelyen sem lehet álmodni, nemhogy egy faluban. De vidéken biztosan kevésbé kell autó és nem értik a robotaxi, önvezetés vonalat. Vagy csak nincs rá pénz. Pedig biztos olcsóbb lenne. És az elektromosság biztos szempont.)
=> More informations about this toot | More toots from calibana@mastodon.social
@calibana @gklka @gergely @zilahu @alesi @iamdtms 50.000 elektromos autó volt regisztrálva itthon nyár végén. Az annyi mintha Egerben mindenki azzal járna.
Szét vannak szórva az országban, nem látod őket tömörülni.
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@Gerego @calibana @gklka @gergely @zilahu @alesi @iamdtms
És ezt a robotaxit ki fogja üzemeltetni? lesz erre pénze a szegény falusi nyugdíjasoknak akikkel példálózol? Nem lesz, mert kurvadrága lesz.
A tömegközelekedés fejlesztése közérdek, a robotaxi sose lesz az, az egy forprofit vállalat lesz.
Persze értem hogy menő meg hip meg satöbbi, meg utópia, csak a valóság az hogy az emobilitás (jelenlegi formában) nem a földet menti meg, és vele együtt minket hanem az autóipart hivatott megmenteni
=> More informations about this toot | More toots from sajtoslangos@mastodon.social
@Gerego @calibana @gklka @gergely @zilahu @alesi @iamdtms
Illetve a robotaxi, tehát 1 autó. fogja összeszedni az 1-1 embert? tehát egy csomó autó lesz az úton amiben 1-1 ember ül (mint most), ahelyett hogy 40-50-80 ember ülne egy buszon/vonaton, ami sokkal kevesebb helyet foglal és gazdaságosabban működik.
=> More informations about this toot | More toots from sajtoslangos@mastodon.social
@sajtoslangos @calibana @gklka @gergely @zilahu @alesi @iamdtms az elképzelés az lenne, hogy nem a robotaxi fog vinni végig A-ból B-be, hanem el fog tudni vinni a 40-50-80 embert szállító eszközig. Mert mint írtam nem megoldható hogy ezek a több embert szállító eszközök mindenkihez házhoz menjenek.
Az meg hogy hol lesz robotaxi: nyilván először Kalifornia és Texas leggazdagabb negyedeiben, de idővel ez a technológia is egyre olcsóbb lesz
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@sajtoslangos @calibana @gklka @gergely @zilahu @alesi @iamdtms autóiparban a fejlesztések a drága rétegmodellekkel kezdődnek, és sok év mire felskálázódnak és olcsóbb kategóriákban is megjelennek. Remek példa erre pl a radaros tempomat, ami 1999-ben jelent meg a 30 millió Ft-os Mercedes S osztályban mint extra. 20 évvel később már ott van alap felszereltségű Suzuki Vitaraban.
“Derpegni" hogy villanyautózás azért zsákutca mert drága kb olyan mintha 2000-ben temettük volna a radaros tempomatot.
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social
@sajtoslangos @Gerego @calibana @gklka @gergely @zilahu @iamdtms ja, erre én már így nem reagáltam, de pont ezekről az Shared Economys dolgokról derült ki (leginkább rád nézek Über és Airbnb), hogy fancy PPT-t villantott pitchben tök jól működik, de a valóságban meg elképesztő károkat okoz és az üzemeltető VC techbrokat leszámítva a többség amúgy nem jár jól
=> More informations about this toot | More toots from alesi@toot.si
@calibana @Gerego @gklka @gergely @zilahu @alesi @iamdtms Ha csak ezt a kettőt hasonlítjuk össze, akkor az elektromos autó már a jelenlegi akksikkal is messze jobb, mint a belsőégésű, ha van otthon töltő. Nemcsak jobb vezetni és nincs helyi kibocsátása, nemcsak kevesebb dolog tud elromlani benne, hanem messze hatékonyabban használja az energiát, visszatölt, és nem függ egy arab/orosz államból importált ritka nyersanyagtól. (Itt nálunk ráadásul 100% megújuló forrásból van az áram.)
=> More informations about this toot | More toots from zengabor@mastodon.social
@calibana @gergely @zilahu @alesi @iamdtms @gklka Nem értem ezeket a kérdéseket :D Amikor te töltöd akkor ugyan abból a hálózatból töltöd, amit nagyrészt Paks és most már rengeteg napelem termel meg itthon. A teljes magyar áram hálózat sokkal tisztább, mint pl a németeknél vagy lengyeleknél.
A “gond" témát se teljesen értem. Akkupakk agyon van merevítve hogy ne sérüljön, akkora ütés ami kárt tud tenni benne egy benzintartályt is ripityára zúz és szépen felrobbansz. Ezen a szinten már kb mind1.
=> More informations about this toot | More toots from Gerego@mastodon.social This content has been proxied by September (ba2dc).Proxy Information
text/gemini