Ce qui était remarquable à l’inauguration du rond-point à Bures-sur-Yvette est que des 4 interventions, 2 étaient des associations. D’habitude il n’y a que des élus. C’est comme ça qu’on change la société durablement, en travaillant ensemble avec les citoyens, non pas en accaparant tout le crédit pour soi. En faisant confiance.
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« Piétonniser est mauvais pour le commerce ». Et 10 autres mensonges sur la voiture.
https://bonpote.com/les-10-mensonges-les-plus-courants-sur-la-voiture-en-france/
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Fier de constater que dans ma ville j’ai un vitrier serrurier qui ne pollue et n’encombre pas la rue et n’est jamais en retard. Il n’a pas de voiture mais une remorque pour transporter des portes. Il est « blindé de travail » m’a-t-il dit. Tout ça en banlieue!
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Désolé, on déborde
Même les voitures dites « normales » ne rentrent pas dans les places de stationnement. Avec ces lignes illusoires on veut donner l’impression que le partage de la route est possible alors que le cycliste est d’office mis en danger, squeezé entre les voitures qui débordent et celles qui le frôlent.
[#]arroganceofspace
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Merci au vélo
Le cycliste crée une zone tampon entre les personnes sur le trottoir et la rue. Sans lui, les piétons se font raser par des 🚗 roulant à 50km/h, dont les rétros raclent parfois leur espace. Par sa bulle de distanciation naturelle, le vélo aère la ville. Il est le poumon de la mobilité.
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📣 Grand moment politique à Fontenay-aux-Roses : @MaximeMessier de la future liste “Mieux vivre Fontenay” présente leur tête de liste Pauline Lefur, “c’est-à-dire la future maire de Fontenay-aux-Roses”.
Le futur de nos villes se joue maintenant.
[#]FARdebat
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Dévier le trafic automobile autour du centre-ville n’est pas une idéologie, mais une manière de le faire revivre.
Et comment font les personnes en fauteuil? Regardez bien…
[#]DenBosch
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Humaniser la ville
Le vélo humanise la ville car il ne nous cache pas et ne prend pas de place.
Elle provoque des rencontres comme celle-ci entre une famille à vélo et un autre cycliste.
Dès que vous enfermez les gens dans des voitures, la ville devient anti-sociale et individualiste.
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Le trafic était dense et énervé ce matin. Faute d’alternative, certains automobilistes deviennent littéralement fous sur la route. C’est fou ce système du tout voiture qui transforme chaque déplacement en une bataille dangereuse.
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🤬 La violence routière commence par la conception de nos routes.
🤯 Comme cette bande qui s’arrête.
😡 Pourquoi cacher et mettre le cycliste en danger à l’endroit où il a le plus besoin d’être visible et protégé? Pour permettre à 2 voitures de tourner à droite 2 secondes plus vite?
[#]RD63
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Luxembourg en transition: quel rôle pour le vélo?
Mon entretien dans le Quotidien suite à un atelier de la @Dutch Cycling Embassy avec la ministre Yuriko Backes, l'ambassadeur Carin Lobbezoo et Provélo Luxembourg.
Une transition nécessite du débat, qui est prévu : à bientôt pour une grande rencontre publique sur le vélo!
👉 https://lequotidien.lu/a-la-une/stein-van-oosteren-le-cycliste-est-le-meilleur-ami-de-lautomobiliste/
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Exact. C’est quoi votre bonne résolution pour cette année?
🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲🚲
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La rue du futur est une rue dans une ville où les habitants ne déplacent pas majoritairement des voitures mais eux-mêmes.
[#]denbosch
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Ville sans voitures
Imaginez un centre-ville où le seul stationnement autorisé est le stationnement vélo. Le vélo y a littéralement remplacé la voiture. Même les parkings souterrains sont dédiés au vélo. Cela ressemble à ceci : des rues apaisées, sans bruit, sans danger et avec beaucoup de piétons qui se voient et des vitrines qui ne sont pas cachées par des murs de métal.
[#]DenBosch
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Transition de rêve
Dans un article que j’ai écrit avec mon coeur j’ai essayé de décrire la transition de Paris en captant l’”excitation de l’impossible devenu possible”. C’est ma manière de remercier la maire. Je savoure. Il est dans le nouveau #200, bientôt en kiosque.
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Pourquoi les Néerlandais bougent-ils le plus?
Sont-ils sportifs par nature?
Ou ont-ils des élus qui leur ont donné des rues qui donnent envie de marcher et de pédaler?
(Spoiler: c’est l’option 2).
https://landgeist.com/2023/12/12/walking-or-cycling-30-minutes-per-day
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Test
Pour comprendre pourquoi une bande cyclable (un trait de peinture au lieu d’une piste protégée) ne suffit, pas je vous demande : osez-vous marcher entre la ligne blanche et jaune quand le train passe?
Non?
C’est pareil pour le cycliste, qui n’aime pas être frôlé non plus.
Conclusion : faites des pistes protégées et les cyclistes viendront.
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